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在过去相当长的一段时间里，电子不停车收费系统（ETC）主要是售后市场。 而现在，转机出现了。

今年2月11日，工信部装备产业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知。 车型中增加ETC车载装置，供用户自主选择安装； 2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应当配备直接供电的ETC车载设备。 在政策推动下，ETC预装已成大势所趋。

■ 对相关产品质量和品牌的要求提高

据了解，从工作原理来看，ETC主要是利用DSRC技术，让车载单元（OBU）和路边单元（RSU）进行信息交换，实现不间断充电。 这样一来，不仅可以优化限行管理，大幅提高路网通行效率，还有助于车、车、人的信息互联互通，提高行车安全。 因此，这项技术近两年被认为是智能交通的重要组成部分，并在国内得到了推广。

2019年3月，政府工作报告明确提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。 随后，有关部门多次发文指导各地加快发展ETC，提出到2019年底国内ETC用户规模达到1.8亿户的要求。

2020年2月，工信部出台新车选装ETC政策，为ETC从后装市场向前装市场推进提供了重要助力。 从今年7月1日起，在国内销售的多款新型客车、载重汽车、客车和专用车都可以预装ETC。 更具体地说，未来汽车领域的所有新车都将有可选的预装OBU产品功能。 这意味着前装OBU技术进入国标强制要求，产品规格升级至车标级别。 未来，对产品质量和品牌的要求将大大提高。

事实上，受益于取消省级收费站政策的推动，ETC行业出现爆发式增长。 各省大力开展高速ETC相关工程建设，扩大ETC用户。 ETC相关设备需求大幅增长，行业龙头企业业绩实现大幅增长。 2020年一季度，金逸科技、万集科技、聚力科技这三大龙头企业都“赚大了”。 这也是万集科技近三年来首次在一季度实现盈利。 前两年一季度一直处于亏损状态。

■部分企业瞄准ETC前置商机

趁着政策利好，不少车企和零部件供应商已经开始了这方面的研发和布局。

今年6月，福田戴姆勒推出国内首款前装ETC重卡。 为解决用户痛点，公司从欧曼超重卡的生产源头出发，实现出厂车辆OBU和ETC的标配，以前装ETC为切入点，打造整车搭载终端和云平台，构建硬件、软件、云一体化的车联网服务生态，赋能企业高效运营，提升重点行业物流运营效率。 据介绍，卡车ETC在整车生产环节的标准化前装将比后装成本更低，不仅有利于客户，还可以作为媒介提供更丰富的服务功能集成。

10月，福耀玻璃发布前置ETC解决方案，采用天线防篡改技术，将ETC传感模块植入玻璃内部，有效发挥玻璃天线的作用，解决了玻璃上金属膜层的信号阻隔问题。高端玻璃能有效保持信号一致和稳定，其功能还可以扩展到停车、加油等出行服务，代表了ETC应用的新方向。

爱驰汽车大数据平台部总监李海军告诉记者，政策推动和技术发展都促进了ETC的进一步普及； 不仅是高速公路，停车场也是很有前途的应用场景。 目前很多企业都在考虑布局ETC前装。 但由于传统燃油车电路布局的限制，这方面的成本投入会更高。 不如用户直接后装省钱。 差距太大，传统车企除了高端品牌外，前装ETC的动力不足。

造车新势力普遍从用户体验出发，新能源汽车的电路布局比传统燃油车更合理，便于预装ETC。 “造车新势力积极推广前装ETC，爱驰汽车将ETC传感器芯片与雨量传感器等芯片器件一起内置于前挡风玻璃立柱中，目前已经为客户提供ETCP接入。新能源车内预装ETC的成本很低，但可以大大提升消费者的用车体验，这比ETC本身更有价值。” 李海军说。

■“ETC+”产业延伸的形成值得思考

有业内人士认为，随着前装ETC“风口”的出现，未来还有很大的想象空间，比如延伸路径识别、抗拥堵、停车等应用领域的发展地段管理，助力ETC从目前单一的高速公路不停车高速收费，正走向更广泛的城市应用场景etc是大布局，如智慧停车场，助力城市交通管理，形成“ETC+”产业延伸趋势。

不过，谈到前装ETC的市场前景，中国汽车工业协会信息服务专业委员会秘书长朱伟华却并不十分乐观。 他认为，ETC并不是收费的唯一技术方案。 至少在一线城市，不乏以个人信用为借口的相机延期付款。 费用不必实时支付，选择事后支付也很方便。 以停车场场景为例，事后可以用摄像头支付，但为了满足ETC用户的支付需求，停车场不得不增加数万元采购ETC接收设备的成本，而运营商显然不愿意接受。 “所以，从商业角度来看，ETC技术路线的兼容性还不够强，而且etc是大布局，前装ETC的成本基本都由车企承担，可能很难有动力。” 朱卫华告诉记者。

李海军还提出担忧，未来预装ETC最大的困境可能在于供应商盈利模式的建立。 ETC前置的总量和利润空间是有限的，不可能呈现出无限的爆发式增长。 在他看来，ETC可以获取车辆位置数据，但没有足够的场景空间来挖掘价值。 新能源汽车的所有行驶数据都必须上传。 如果ETC位置数据能够及时与车辆数据进行匹配，还是有可能产生一定的商业价值的。 “从这个意义上说，ETC供应商必须与车企合作，才能实现双赢。”